ด้วยการเปิดตัวคำแนะนำของ National Institutes of Standards and Technology และคำสั่งผู้บริหารด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ของประธานาธิบดี ทำให้สถาปัตยกรรมแบบ Zero Trust กลายเป็นแนวหน้าของกลยุทธ์ทางไซเบอร์ของหน่วยงานรัฐบาลในปีที่ผ่านมา เอเจนซีใช้หลักการ Zero Trust และเทคโนโลยีที่จำเป็นอย่างไรในระหว่างการสัมมนาทางเว็บนี้ คุณจะได้เรียนรู้ว่าผู้ปฏิบัติงานด้านไอทีของรัฐบาลกลางจากหน่วยวิศวกรกองทัพบกสหรัฐฯ กรมการศึกษา สำนักงานความมั่นคงแห่งชาติ และศูนย์ควบคุมและป้องกันโรคใช้กลยุทธ์และความคิดริเริ่มโดยปราศจากความไว้วางใจได้อย่างไร
ผู้เชี่ยวชาญต่อไปนี้จะสำรวจว่าอนาคตของการไม่ไว้วางใจ
รัฐบาลมีความหมายต่อคุณอย่างไร:Dovarius Peoples , Chief Information Officer , US Army Corps of EngineersSteven Hernandezหัวหน้าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยข้อมูล กระทรวงศึกษาธิการเควิน บิงแฮมหัวหน้าด้านเทคนิคของ Zero Trust ผู้อำนวยการฝ่ายความปลอดภัยทางไซเบอร์ สำนักงานความมั่นคงแห่งชาติPaul Morrisหัวหน้าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยข้อมูล ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรคJim Richbergหัวหน้าเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยข้อมูลภาคสนามของภาครัฐ และรองประธานฝ่ายความปลอดภัยข้อมูล FortinetJohn Davisรองประธานภาคสาธารณะ Palo Alto NetworksJoseph Hamblinประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยี กระทรวงกลาโหม Verizon
ผู้ดำเนินรายการ: ลุค แมคคอร์แมคพิธีกรของ Federal Executive Forum
ผู้ร่วมอภิปรายจะแบ่งปันบทเรียนที่ได้รับ ความท้าทายและแนวทางแก้ไข ตลอดจนวิสัยทัศน์สำหรับอนาคต
ลงทะเบียนฟรี กรุณาลงทะเบียนโดยใช้แบบฟอร์มในหน้านี้หรือโทร (202) 274-4830
วิธีเข้าถึงเนื้อหา: โปรดทราบว่าคุณอาจต้องป้อนข้อมูลการลงทะเบียนของคุณอีกครั้ง หากคุณเคยลงทะเบียนสำหรับการสัมมนาทางเว็บนี้ไว้ก่อนหน้านี้ และกลับมาที่หน้านี้หลังจากล้างคุกกี้หรือใช้เบราว์เซอร์ส่วนตัวแล้ว
รถยนต์คันนี้ถูกจัดแสดงที่ Ford Rotunda และต่อมาได้รับการจดทะเบียน
ในการประมูลของ Sotheby ในลอนดอน ประเทศอังกฤษ ภายนอกของรถมีรูปลักษณ์พิเศษตามหลักอากาศพลศาสตร์ กล่องเกียร์ธรรมดา และระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ
ฮอนด้า ฟูยะ-โจ คอนเซ็ปคาร์
ปี: 2542เปิดตัวครั้งแรกที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์
ต้นทุนการผลิต: 20,000 ดอลลาร์*
Blade-runner ที่เฉียบคมได้รับแรงบันดาลใจจาก Fuya-Jo เปิดตัวในปี 1999 และเป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์ F-Mover ได้รับการออกแบบให้ขับเคลื่อนในสภาพแวดล้อมของเมืองและเป็นตัวแทนของสิ่งที่นักออกแบบชาวญี่ปุ่นคิดว่าจะเป็นอนาคตของการขนส่งระหว่างเมือง รถนั่งได้สี่คนและมีเงาสูง
รูปถ่ายหุ้น Alamy
ชื่อ Fuya-Jo มีความหมายว่า “Sleepless City” และได้รับความสนใจจากภายนอกด้วยสีม่วงที่งาน Tokyo Motor Show พวงมาลัยและแดชบอร์ดออกแบบมาให้คล้ายกับตู้มิกซ์เสียงของดีเจ Fuya-Jo ยังคงเปิดตัวในงานแสดงรถยนต์จนถึงปี 2545 แต่ไม่ได้รับอนุญาตให้ผู้บริโภคทั่วไป
ออโรร่าเซฟตี้คาร์
ปี: 1957
เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Goodwood Festival of Speed
ต้นทุนการผลิต: 30,000 ดอลลาร์*
ข้อเท็จจริงที่น่าสงสัยเกี่ยวกับ Aurora Safety Car ก็คือมันถูกสร้างโดยนักบวชคาทอลิก! นอกจากนี้ยังเป็นยานพาหนะแนวคิดด้านความปลอดภัยคันแรกที่เคยสร้างขึ้น คุณพ่ออัลเฟรด จูเลียโน ใช้เงินบริจาคของโบสถ์เพื่อเป็นทุนในการสร้างรถต้นแบบ ซึ่งราคา 30,000 ดอลลาร์แพงกว่ารถยนต์จริง (ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 12,000-13,000 ดอลลาร์)
