นี่คือรถสำหรับผู้ที่เบื่อรถสปอร์ตคูเป้ระดับพรีเมียมของเยอรมันหรืออังกฤษดั้งเดิม: Lexus LC ใหม่ 2018 มันคือรถแกรนด์ทัวเรอร์ขนาดใหญ่ 2+2 ตัว alt-take ในPorsche 911 , BMW 6-series หรือแม้แต่ Bentley Continental ที่มีความเป็นญี่ปุ่นอย่างแน่นอน
เพียงแค่มองไปที่มัน คุณจะไม่มีวันเข้าใจผิดว่า LC เป็นอย่างอื่นนอกจาก Lexus ตั้งแต่กระจังหน้ารูปทรงสัตว์ประหลาด ไปจนถึงเครื่องประดับไฟหน้าที่ออกแบบอย่างเฉียบคมและตัวถังโอริกามิที่เป็นรอยพับ มันเป็นความงามที่ดึงดูดสายตา และตอนนี้เราได้ขับเคลื่อนมันในสหราชอาณาจักรแล้ว เราทุกคนก็รู้สึกตื่นเต้นกับมันมากขึ้น คงจะเวียนหัวกันน่าดู
หรืออีกวิธีหนึ่ง คุณสามารถลงจอดหนึ่งในนั้นบนถนนรถแล่นของคุณในราคา 799 ปอนด์ต่อเดือน โดยฝากเงิน 22,000 ปอนด์สำหรับ Lexus PCP และคิดดอกเบี้ยในอัตรา 5.9% APR แม้ว่าคุณจะสามารถผลักดันตัวเลขเหล่านั้นขึ้นและลงได้อย่างชัดเจน ขึ้นอยู่กับขนาดของเงินฝากและการชำระเงินรายเดือนของคุณ…
แต่ละรุ่นมีลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อย ให้คุณเลือกน้ำมันเบนซิน V8 4969cc สีแดงหรือชื่อ 500h ที่ทำให้เข้าใจผิด ซึ่งจริงๆ แล้วบรรจุเป็นน้ำมันเบนซิน V6 ขนาด 3456cc ที่ได้รับความช่วยเหลือจาก Gubbins ไฟฟ้าแบบไฮบริด
Lexus LC ตัวไหนที่ฉันควรซื้อ?
ชาวอังกฤษต่างให้ความสนใจเท่าๆ กัน ตามที่ Lexus กล่าว Ewan Shepherd ผู้อำนวยการของสหราชอาณาจักรบอกกับนิตยสาร CAR ว่าเกือบครึ่งหนึ่งของเงินฝากขั้นต้นที่วางไว้สำหรับ LC ไปที่ 500h แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ V8 ที่มีความแข็งแรงกว่าแม้จะมีป้ายราคาใกล้เคียงกัน
เราไม่ได้พูดถึงปริมาณ Ford Fiesta ที่นี่ แต่สหราชอาณาจักรจัดสรรเพียง 250 คันจากทั้งหมด 1,000 คันในยุโรป ในขณะที่เขียน มีคำสั่งซื้อ 162 รายการถูกวางไว้ที่นี่ นี่จะเป็นภาพหายากบนถนนของเรา
เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าในขณะที่ผู้ซื้อ V8 LC 500 ส่วนใหญ่เลือกใช้แพ็คเกจ Sport+ ที่สปอร์ตที่สุด แต่ลูกค้า 500 ชั่วโมงส่วนใหญ่ได้สั่งซื้อรถยนต์สเปคพื้นฐาน (ยังมีอุปกรณ์ครบครัน) มีการแบ่งขั้วที่น่าสงสัยระหว่างสองแนวทางที่เรากระตือรือร้นที่จะเฝ้าดูการบรรลุผล LC ใดจะได้รับความนิยมมากที่สุดเมื่อฝุ่นตกลงมา?
V8 LC 500: ทดสอบในสหราชอาณาจักร
V8 เป็นสิ่งที่ค่อนข้างวิเศษ ตอนนี้เราได้ขับ 500 ในยุโรป สหรัฐอเมริกา และกลับบ้านในไบลท์ตี้ และสามารถรายงานได้ว่าเป็น GT ที่มีขายาวและเหมาะสมที่จะเป็นคู่แข่งกับทุกอย่างที่ยุโรปสามารถนำเสนอได้ ส่วนใหญ่แล้วมันจะเติมเต็มช่วงสั้นๆ ของLexusได้อย่างสมบูรณ์แบบ ล่องลอยไปพร้อมกับการขี่ที่ดูดซับได้อย่างน่าประหลาดใจ
เบาะนั่งแบบปรับได้หลายที่นั่งสะดวกสบาย ระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการขัดเกลาอย่างแท้จริง เสียงถนนและเครื่องยนต์ถูกระงับอย่างเหมาะสม ตามที่คุณคาดหวังจากแบรนด์หรูระดับท็อปของโตโยต้า
แต่เมื่อเลื่อนเข้าสู่โหมด Sport และปุ่มหมุนแบบโต้ตอบที่เคลื่อนไหวได้จะเพิ่มขึ้น V8 นั้นมีความกระฉับกระเฉงขึ้นเล็กน้อยและประสิทธิภาพก็รวดเร็วอย่างง่ายดาย Lexus เสนอราคา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.7 วินาที และรู้สึกว่าทุกอย่างรวดเร็ว มีความลื่นไหลน่าพอใจสำหรับการควบคุมและระบบขับเคลื่อนเช่นกัน – เราจำไม่ได้ว่า Lexus ที่มีการควบคุมที่ดีเช่นนี้ตั้งแต่ซูเปอร์คาร์ LFAและนั่นเป็นคำชมอย่างแน่นอน
คันเกียร์อัตโนมัตินั้นค่อนข้างยุ่งในตอนแรก แต่เมื่อคุณทำสำเร็จแล้ว คุณจะสบายดี แป้นเปลี่ยนเกียร์แบบแตะนิ้วจะทำงานได้ดีเมื่อคุณต้องเดินทาง
เพียงให้แน่ใจว่าคุณสามารถทนต่ออัตราคาร์บอนไดออกไซด์ 263 ก./กม. ของ V8 และความอยากอาหารไร้สารตะกั่วอย่างล้นหลาม หากคุณประหยัดมากขึ้น คุณควรตรวจสอบรถไฮบริด 500 ชม. ซึ่งมีค่า CO2 148 ก./กม. และการประหยัดเชื้อเพลิงรวม 43.5mpg อาจดึงดูดใจได้มากกว่า
LC 500h hybrid: บทเรียนวิทยาศาสตร์มาถึงแล้ว!
ให้เราแนะนำคุณเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนที่มีความแตกต่าง รถไฮบริดที่ติดตั้ง CVT ที่มี 10 เกียร์ – แม้ว่าจะไม่ทั้งหมดมีทางกายภาพ – และไม่ใช่เทอร์โบในสายตา
ใช่ หนึ่งในสิ่งที่ฉลาดที่สุดเกี่ยวกับ Lexus LC 500h คือระบบส่งกำลัง ระบบ Multi Stage Hybrid ของ Lexus นั้นใหม่ทั้งหมดสำหรับ LC และหัวใจของมันคือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ดูดอากาศตามธรรมชาติพร้อมระบบช่วยไฟฟ้าในรูปของมอเตอร์ 132kW (177bhp) แต่นั่นเป็นคำอธิบายที่หยาบเกินไป
ในการทำงานนี้ เราได้แนะนำทรานแซกเซิลไฮบริดใหม่ทั้งหมด ซึ่งประกอบด้วย E-CVT ที่มีอัตราส่วนที่แตกต่างกันสามแบบ (CVT สามารถมีอัตราส่วนที่ไม่มีที่สิ้นสุด ซึ่งเดิมเป็นข้อดีอย่างหนึ่งของการใช้เกียร์ดังกล่าว แต่ในที่นี้ มีการระบุสามอัตราส่วน) ควบคู่ไปกับ ‘อุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์’ สี่ความเร็ว (โดยพื้นฐานแล้ว a เกียร์อัตโนมัติธรรมดา) ที่เพิ่มความคล่องตัว
ผลที่ได้คือการจำลอง 10 เกียร์ ทั้งสามจาก E-CVT ถูกคูณด้วยสามจากอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์สำหรับเก้า และอัตราส่วนสุดท้ายจากหลังทำหน้าที่เป็นเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ หมายความว่า LC สามารถแล่นด้วยความเร็วสูงด้วยรอบเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างต่ำ และเราก็มีมัน: 44.1mpg บน NEDC ที่รวมกันพร้อมกับ 354bhp ทั้งหมด
ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยเส้นสีแดงที่ 6600 รอบต่อนาทีสำหรับมอเตอร์ ทำให้สามารถวิ่งได้ 31 ไมล์ต่อชั่วโมงในเกียร์หนึ่ง สิ่งนี้ช่วยทำให้เวลา 0-62mph ห้าวินาทีเป็นไปได้
สิ่งที่น่าประทับใจจริงๆ ที่นี่ไม่ใช่ฮาร์ดแวร์ แต่เป็นวิธีที่ซอฟต์แวร์ของ LC ได้รับการกำหนดค่าให้จัดการการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ทั่วทั้งเพลา และให้คนขับมีเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์ที่อยู่ในมือ
